Інавацыя шведскага стартапа Northvolt у галіне іённа-натрыевых батарэй памяншае залежнасць Еўропы ад Кітая

Паводле брытанскай "Financial Times" 21-га, Northvolt, шведскі стартап, які падтрымліваецца такімі інвестарамі, як Volkswagen, BlackRock і Goldman Sachs, абвясціў аб значным прарыве ў распрацоўцы іённа-натрыевых батарэй. Гэты прагрэс рэкламуецца як сродак істотнага памяншэння залежнасці Еўропы ад Кітая падчас яго зялёнага пераходу. Нягледзячы на ​​намер канкураваць з Кітаем у галіне даследаванняў і распрацовак, Еўропа працягвае разлічваць на падтрымку кітайскай сеткі акумулятараў. Stellantis, чацвёрты па велічыні аўтавытворца ў свеце, абвясціў 21-га, што яго аўтамабілі на еўрапейскім рынку будуць атрымліваць кампаненты акумулятараў ад кітайскай Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).

У справаздачы нямецкага Інстытута Фраўнгофера гаворыцца, што амаль 90% сусветных патэнтаў, звязаных з тэхналогіяй натрыевых батарэй, паходзяць з Кітая, і CATL ужо дасягнула поспеху ў распрацоўцы іённа-натрыевых батарэй. Нямецкія СМІ адзначаюць, што цяпер акумулятары складаюць каля 40% ад сабекошту вытворчасці электрамабіляў, у першую чаргу літый-іённых. Высокі кошт літыя выклікаў вялікую цікавасць да альтэрнатыў. Батарэі Northvolt адрозніваюцца катоднымі матэрыяламі, якія з'яўляюцца аднымі з найбольш значных кампанентаў кошту акумулятараў для электрамабіляў, за выключэннем такіх важных сыравінных матэрыялаў, як літый, нікель, марганец або кобальт.

Па словах экспертаў па матэрыялах Інстытута Фраўнгофера, натрый можна атрымаць у Германіі адносна недарагімі метадамі, напрыклад, з хларыду натрыю. Пітэр Карлсан, генеральны дырэктар і сузаснавальнік Northvolt, сказаў "Financial Times", што гэтая перавага можа вызваліць Еўропу ад залежнасці ад кітайскай стратэгічнай ланцужкі паставак. Марцін Осаз, нямецкі эксперт па хіміі энергетычных матэрыялаў, кажа, што будучыя цэнавыя тэндэнцыі ключавых кампанентаў літый-іённых акумулятараў вырашальна паўплываюць на перавагі кошту натрыю.

Як паведамляе German Battery News 21-га, Northvolt выклікаў надзеі ў многіх еўрапейскіх прадпрыемстваў. З 2017 года кампанія сабрала больш за 9 мільярдаў долараў уласнага і пазыковага капіталу і атрымала заказы на суму больш за 55 мільярдаў долараў ад такіх кліентаў, як Volkswagen, BMW, Scania і Volvo.

Юй Цынцзяо, генеральны сакратар Новага інавацыйнага альянсу батарэй Zhongguancun, паведаміў журналістам "Global Times" 22-га, што глабальныя даследаванні батарэй наступнага пакалення ў асноўным сканцэнтраваны на двух шляхах: іённа-натрыевых і цвёрдацельных батарэях. Апошні падпадае пад катэгорыю літый-іённых батарэй, адрозніваючыся толькі формай электраліта. Ён прагназуе, што існуючыя вадкія літыевыя батарэі застануцца апорай рынку на працягу наступнага дзесяцігоддзя, а натрыева-іённыя батарэі, як чакаецца, стануць моцным дадаткам да літый-іённых батарэй на рынку.

Юй Цінцзяа прааналізаваў, што як важныя гандлёвыя партнёры Кітай і Еўрапейскі саюз маюць пэўную ўзаемадапаўняльнасць у структуры гандлёвых тавараў. Да таго часу, пакуль у Еўропе не будзе па-сапраўднаму развіта сетка вытворчасці новых энергетычных транспартных сродкаў і акумулятарных батарэй, яна будзе заставацца асноўным пунктам прызначэння для экспарту і размяшчэння за мяжой кітайскай сеткі вытворчасці акумулятарных батарэй.