Якія адрозненні паміж цвёрдацельнай літыевай батарэяй і цвёрдацельнай літыевай батарэяй?

Цвёрдыя акумулятары не ўсе з'яўляюцца цвёрдым электралітам, некаторыя з іх вадкія (сумесь вадкасці і цвёрдага матэрыялу залежыць ад суадносін змешвання).

Цвёрдацельная літыевая батарэя - гэта літыевая батарэя з цвёрдым, але без якога-небудзь вадкага электрода і матэрыялу электраліта ў інтэрвале працоўных тэмператур, таму яго поўная назва - цалкам цвёрдаэлектралітная літыевая батарэя.

Сапраўдная цвёрдая літый-іённая батарэя мае цвёрды электраліт, але ёсць яшчэ трохі вадкага электраліта. Паўцвёрды электраліт ўключае ў сябе палову цвёрдага электраліта, напалову вадкага электраліта або палова батарэі цвёрдага стану, палова - вадкага. Яшчэ існуе цвёрдая літый-іённая батарэя, якая змяшчае ў асноўным цвёрдае і мала вадкім стане.

Што тычыцца цвёрдацельнай літый-іённай батарэі ў краіне і за мяжой, яна бесперапынна папулярная. Амерыка, Еўропа, Японія, Карэя і Кітай інвестуюць у гэта з рознымі мэтамі. Напрыклад, Амерыка інвестуе ў асноўным у невялікія кампаніі і стартапы. У Амерыцы ёсць два стартапы ў галіне дабрабыту, адзін з якіх - S-akit3. Хоць гэта яшчэ на пачатковай стадыі, адлегласць можа дасягаць 500 км.

Амерыка засяроджваецца на разбуральных тэхналогіях у невялікіх кампаніях і стартапах, у той час як Японія імкнецца даследаваць цвёрдацельныя літый-іённыя акумулятары. Самай вядомай кампаніяй у Японіі з'яўляецца Toyota, якая рэалізуе камерцыялізацыю ў 2022 годзе. Toyota вырабляе не цалкам цвёрдацельны літый-іённы акумулятар, а цвёрдацельны літый-іённы акумулятар.

Цвёрдацельны акумулятар, выраблены Toyota, мае графітавыя, сульфідныя электраліты ў якасці катодных матэрыялаў і высокавольтных анодаў. Ёмістасць адной батарэі складае 15 Ач, а напружанне - дзесяткі вольт. Ажыццявіць камерцыялізацыю можна ў 2022 годзе.

Такім чынам, Японія не прысвячае падрыўной тэхналогіі, але выкарыстоўвае былыя анод і катод на літый-іённай батарэі. Карэя падобная на Японію, мае графітавы катод, але не металічны літый. Уласна, таксама і Кітай. Паколькі ў нас ужо ёсць вялікая вытворчая лінія для літый-іённых акумулятараў, няма неабходнасці перазапускаць усё разам.